Fragen rund um die Sperrung des Nordbrückenkopfes?

Liebe Stadtverwaltung,
als Anwohner der Hartmannstraße ist mir der dort stark gestiegene Verkehr aufgefallen. Bereits morgens um 5.00 Uhr brettern die Autos hier durch als befänden sie sich auf einer Bundesstraße. Und das Hupen scheint der neue Volkssport zu sein.
Meine Fragen deshalb: Bleibt das so für die gesamte Bauzeit? Und, wäre es möglich, die Situation durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung zu entschärfen?
Es wird zum Teil extrem rücksichtlos hier durchgefahren.

Hallo liebes Team,
danke, dass Sie sich bemühen, uns Anwohner zu informieren.
Ich habe einen Hinweis zu der Umleitung aus Richtung BASF Tor 2 - Müllerstraße - Leuschnerstraße.
Wir wohnen in den neuen Hofgärten mit Blick auf das Parkhaus des KH.
Es ist ein sehr deutlich zu spürendes erhöhtes Verkehrsaufkommen in der Graebetraße (das ist eine Privatstraße) zu verzeichnen.
Fahrzeuge aus Belgien, Berlin, LKW (teilweise sogar mit Anhänger) mühen sich hier durch.
Außerdem ist für Ortstfremde anscheinend nicht immer ersichtlich, dass die beiden Fahrbahnen der Leuschnerstraße jeweils nur in eine Richtung zu befahren sind.
Als ich vor wenigen Tagen in der Anilinstraße Richtung Parkhaus KH langsam auf die Ecke Anilin/Leuschnerstraße zufuhr, kam mir mit hohem Tempo ein Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung quer. Der Fahrer war auf der Leuschnerstraße in Richtung Goerdelerplatz auf der falschen Spur unterwegs.
An derselben Kreuzung (Leuschner Ecke Anilin) kam ich vorgestern auf der Leuschnerstraße aus Richtung Goerdelerplatz und wollte links in Anilinstraße einbiegen. Zum Glück fuhr ich deshalb sehr langsam. Ein Kleinwagen rauschte in diesem Moment auf der Anilinstraße quer über die Leuschnertsraße, ohne auf das deutlich sichtbare "Vorfahrt-Achten" Schild zu achten.
Das sind insgesamt wirklich auch gefährliche Zustände.

Gestern, 17.08.26, bin ich gegen14:45 Uhr über die Hochstraße Süd gefahren. Zunächst eine nicht nachvollziehbare, ca 100 m lange Verengung auf eine Fahrspur nach der Abfahrt zur Zollhofstraße, was den Rückstau natürlich nicht besser gemacht hat - Arbeiter waren hier nicht vor Ort. Dann im weiteren Verlauf max. zwei Hände voll an Arbeitern. So kann die Hochstraße, gerade von der A650 kommend natürlich nicht schnell fertig werden. Und warum wird hier nicht rund um die Uhr gebaut? Die Dringlichkeit ist doch mehr als offensichtlich!

Hallo, warum werden immer neue Baustellen im Stadtgebiet gemacht. Obwohl es sich in allen Richtungen staut haben wir jetzt noch eine in der Industriestrasse und eine weitere wird gerade vorbereitet Ende Erzbergerstrsse. Sollte nicht ein genereller Baustop wàhrend der nàchsten Jahre schon vorab geplant sein? Ebenso die Baustelle Goertz in der Rohrlachstrasse. Frankenthaler immer noch nicht fertig und es kommen immer neue dazu. Mfg

Hallo.
Wäre es nicht möglich, zumindest Roller- und Motorradfahrer über die Kurt-Schuhmacher-Brücke fahren zu lassen?
Das würde entlasten und die Rollerfahrer würden nicht mehr auf dem Radweg fahren, wo sie nichts zu suchen haben.
Danke

Warum wurde der Nordbrückenkopf vor der Fertigstellungh der weißen Hochstraße gesperrt? Hätte man nicht die paar Wochen mit mehr Inspektion oder LKW Verbot an den kritischen Stellen überbrücken können?

Wir als Familie wollten nun mit der Linie 75 zukünftig die Innenstadt erreichen. Arbeit und Schule. Zwischen 7 und 8 Uhr ist ein einziger Bus gekommen, 4 Stück sind ausgefallen. Als der Bus dann endlich kam konnte man wegen Überfüllung nicht einsteigen. Das gleiche am nächsten Tag. Gerne würden wir den ÖPV nutzen, wenn es möglich wäre. Es wurde noch nicht mal ein Ersatzbus gesendet um die Personen aufzunehmen, der nächste ist dann wieder ausgefallen. Wir sind also letztendlich mit dem Auto gefahren und zusätzlich noch an die Schule. Bitte verbessern Sie die Verbindungen in den Stosszeiten. Wir würden gerne die Strasse entlasten wenn es möglich wäre.

Wir wohnen in Hörweite zum Verkehrschaos in Lu Süd, zudem kann ich es manchmal morgens auch aus erster Hand bewundern. Was mir bei meinen Beobachtungen fehlt: Die Ahndung von egoistischem Verhalten im Straßenverkehr. Mindestens das Gehupe, aber auch der Grund für das Gehupe: Vorbeifahren am Rückstau und erzwungenes reindrücken ganz vorne. Findet eine Kontrolle und Zurechtweisung/Bestrafung doch statt und ich bekomme das nur nicht mit? Eine Gesellschaft funktioniert nur dann, wenn Regelverstöße Einzelner auch geahndet werden. Findet das nicht statt, gibt es wenig Anreiz den Regeln zu folgen und es folgt über die Zeit mehr Chaos.

Allgemein:
Ansonsten kann ich zum Zustand nur sagen, dass ich froh bin, hier bald weg zu ziehen und aktuell nicht zwischen den Städten mit dem Auto pendeln zu müssen. Ein Unfall entlang der einzigen innerstädtischen Verbindung wird zuverlässig zum Kollaps führen. Es erinnert mich an Lüdenscheid / die Rahmede Talbrücke auf der A45 - eine Tortur für den Verkehr und Anwohner.

Dem Projekt/der Stadt wünsche ich jedenfalls viel Erfolg bei der Umsetzung und hoffe, dass die Situation sich merklich bessert, wenn die Hochstrasse Süd komplett befahrbar ist.

1. Wann sind die Öffnung der zweiten Fahrspur neben dem abgerissenen Würfelbunker sowie die Fertigstellung der weitestgehend gebauten Überführung über die Straßenbahngleise beim Hemshoftunnel geplant?
2. Ist angedacht, durch bauliche Trennungen der Fahrspuren in der Rheinuferstraße und in der Heinigstraße jeweils auf der Höhe der Hochstraße Süd dafür zu sorgen, dass es nicht mehr möglich ist, am Stau derjenigen, die auf die Hochstraße Süd wollen, vorbeizufahren und sich am Stauanfang hineinzudrängen? Dabei wurden/werden regelmäßig diejenigen, die von Nord nach Süd wollen, behindert.

Wäre es möglich kurzfristig eine Umleitung von BASF Tor 7 über "Unteres Rheinufer" und "Im Zollhof" bis zur Einfahrt der Rheingalerie umzusetzen. Da die Einfahrt derzeit nicht genutzt wird, kann man dort einfach die Rückführung auf die Rheinuferstraße umsetzen. Um man hätte eine weitere Möglichkeit geschaffen bis der Zweirichtungsverkehr über die Rheinuferstraße eingerichtet wird um den Verkehr besser Richtung Süden abfließen zu lassen.

Welche Auswirkung hat die Sperrung des Nordbrückenkopfes auf die geplanten Baumaßnahmen der neuen Streckenführung der Straßenbahn? Wird die alte geplante Sperrung der Strecke verlängert?

Die neue Hochstraße nützt wenig, wenn der Verkehr bereits vor den Zufahrten im Stau steht. Die Leistungsfähigkeit einer Straße bemisst sich nicht am besten Abschnitt, sondern am schwächsten Glied der Kette. Wenn die Engpässe an den Knotenpunkten liegen, dann wurde das Problem lediglich verlagert statt gelöst. Für die Verkehrsteilnehmer ist das Ergebnis derzeit mehr Stau, längere Fahrzeiten und mehr Frust. Der unnötige Lkw-Verkehr verschärft die Situation zusätzlich. Die pauschale Hoffnung auf einen Gewöhnungseffekt ersetzt keine funktionierende Verkehrsplanung.

Wie wird sich die Staubelastung in der Heinigstraße entwickeln? Momentan gibt es vielfach rund um die Uhr Stop and go und Huperei. Wird es hier Maßnahmen geben, um die Anwohner zu entlasten? Wann wird die zweite Spur stadteinwärts wieder zum Fahrradstreifen rückgebaut? Vielen Dank für Ihre Anwort.

Aktuell fahren aktuell die letzten Busse 90,94,95 um halb eins am Berliner Platz ab. Für Menschen, welche Abends arbeiten müssen zu früh. Es kommen zwar um halb zwei noch Straßenbahnen von Mannheim an, aber es werden keine Busse mehr angebunden. Gerade Menschen für Menschen, welche Abends arbeiten, wäre es sinnvoll, wenn auch unter der Woche die Busse zusätzlich um halb zwei fahren würden. Da diese sonst während der HVZ Nachmittags sich auf dem Weg zur Arbeit durch das Verkehrschaos quälen müssen.

Wohnhaft in LU-Süd ist meine Wahrnehmung nach ein paar Tagen - der Flaschenhals Heinigstraße mit nur einer Abfahrt nach MA funktioniert nicht. 75-80% des Verkehrs zum Feierabend möchte nach MA und nutzt diesen Weg. Es gibt allerdings nur eine Spur zur Auffhart. Der Verkehr staut sich deshalb vor der Auffahrt auch auf den Spuren nach Süd/Rheingönheim und behindert den Verkehr. Viel Stress und eigennütziges Fahrverhalten führen zu gefährlichen Manövern und Verstopfung der Kreuzungen.
Heute am 11.08. war ganz Süd (Mundenheimer Straße und alle Seitenstraßen) komplett verstopft. Wenn irgendwie möglich sollte zur rush hour ein reibungsloser Verkehr ermöglicht werden (mehr Spuren, andere Ampelschaltungen, Verkehrspolizei zur Einhaltung des fließenden Verkehrs und Kontrolle, Optimierung des Verkehrsabflusses auf der Hochstraße Süd). So wie jetzt zum Schulstart RLP, dem Normalfall, kann es über länger nicht weitergehen.

Warum ist es nicht möglich die Auffahrtsrampe von der Rhein-Galerie auf die Kurt-Schuhmacher-Brücke weiterhin solange wie möglich offen zu halten?

Die Hochstraße Süd war 7 Jahre lang gesperrt. Für die Kurt-Schumacher-Brücke werden 4 Jahre veranschlagt. Macht insgesamt 11 Jahre. Realistisch betrachtet muss man von mehr ausgehen. Wieso nutzt man diese Zeit nicht für eine Generalüberholung des bundeslandübergreifenden Verkehrs zwischen den Großstädten Ludwigshafen und Mannheim und baut mehr Brücken oder ggf. Tunnel. Der Verkehr hat immens zugenommen. Wir reparieren eine Infrastruktur die vor Jahrzehnten mal ausreichend war, es aber nie mehr sein wird.

In den Pressemitteilungen heißt es, die Situation wird laufend beobachtet und bei Bedarf optimiert. Wie genau sind diese Beobachtungsmaßnahmen definiert?

Könnte der Berufsverkehr am Morgen und in den Abendstunden nicht durch schnell eingreifende Ordnungskräfte, die genau in dieser Zeit abgestellt werden, optimiert werden?

Wieso kann man den Fußgänger- und Radfahrerverkehr auf der Konrad-Adenauer-Brücke nicht auf eine zusätzlich verbreiternde Stahlkonstruktion entlang des Brückenverlaufs verlagern und den dadurch freiwerdenden Raum auf der eigentlichen Brücke für eine weitere Fahrspur für den Autoverkehr nutzen? Wurde ein solches Konzept geprüft?

Woher rührt die missverständliche Bezeichnung "Nordbrückenkopf"? Konkret handelt es sich doch um den Süd-Westlichen-Brückenkopf der Kurt-Schumacher-Brücke, welcher abgerissen bzw. umgebaut wird.

Die Gründung der Rheinbrückengesellschaft hat offengelegt, dass nach den Hochstraßenprojekten auch die beiden Rheinbrücken saniert werden müssen. Wieso wird die Kurt-Schumacher-Brücke, die bereits gesperrt ist, nicht jetzt schon ertüchtigt?

Schade, dass die Fragen hier anscheinend mit vorgefertigten Standardantworten beantwortet werden die nicht immer zum gefragten Thema weiterhelfen….
Ein bisschen mehr Bezug zu den eigentlichen Fragen wäre manchmal hilfreicher.

Neue technische Untersuchungen haben ergeben, dass zwei weitere Bauwerke vorsorglich aus dem Verkehr genommen werden müssen. Die grundsätzliche Planung bleibt bestehen, sie muss lediglich in einzelnen Punkten angepasst werden.
Meine Frage: um welche 2 Bauwerke handelt es sich denn eigentlich?
Ich habe noch keine Beschreibung der Situation gefunden in der die 2 Bauwerke benannt werden? Also, welche Bauwerke sind das denn?

Guten Tag,
das die Nordbrücke mehr Schäden aufweist, als vermutet, habe ich zur Kenntnis genommen. Warum man diese aber komplett sperrt, obwohl auf der K.A.Brücke noch nicht beide Fahrspuren je Richtung befahr sind, ist für mich nicht nachzuvollziehen.
Den Lkw-Verkehr hätte man doch von der K.S.-Brücke auf die K.A. Brücke umleiten können. Da wäre die K.S. Brücke weniger belastet worden, da dort nur Pkw oder Fzg. bis z.B. 3,5 t gefahren wären, bis beide Spuren auf K.A. -Brücke in beide Fahrtrichtungen befahrbar sind.
So hat man auf der K.A. Brücke in beide Fahrtrichtung streckenweise nur eine Fahrspur, was natürlich die Kapazität deutlich verringert.
Da sind größere Staus natürlich vorprogrammiert.
Mit freundlichen Grüßen

Peter Strube-Vogt