Zur Zeit gibt es bei der Ausfahrt der Straßenbahnlinien aus dem Rathauscenter in Richtung Ludwigsplatz sehr enge Kurven. Es sieht so aus, dass es in der Planung der Straßenbahnführung der Linien 7 und 8 vor der Einmündung zur Linie 6 eine ähnlich enge S-Kurve geben wird. Wäre es nicht wünschenswert diese S-Kurve weniger eng zu gestalten?
Aber wie? Die geplante Haltestelle auf der Ostseite des Ra
Sehr geehrte Teilnehmerin, sehr geehrter Teilnehmer,
die Radien der "S-Kurven" in der Trassierung sind in verschiedenen Terminen mit der RNV besprochen worden, die Vorgaben der RNV konnten in der Trassierung eingehalten werden. Die Verwendung von S-Kurven ist aus verschiedenen Zwangspunkten heraus erforderlich:
1.) nördlich der Stadtstraße mündet die Linie 7+8 in die von Mannheim kommende Linie 6. Die Einmündung erfolgt unterirdisch in der -1-Ebene, um die Stadtstraße nach Süden kreuzungsfrei queren zu können. Eine oberirdische Führung der Stadtbahnen in der Rheinuferstraße oder über die neue Stadtstraße ist aus Gründen der Leistungsfähigkeit der Straßen nicht möglich.
2.) südlich der Stadtstraße und der neu geplanten Haltestelle ist es nicht möglich die S-Kurve weniger eng zu gestalten, da hier an den Bestand der Gleise in Richtung Ludwigsplatz angeknüpft werden soll. In der Linienführung sind außerdem die bestehenden baulichen Zwangspunkte zu berücksichtigen, z.B. das Cafe Laul und der Baumbestand am Ludwigsplatz. Jedoch ist die Kurvenführung weit weniger stark ausgeprägt als im heutigen Bestand, da die Richtungswechsel in der Bogenführung nicht so groß sind.
Ihre Stadtverwaltung
Kommentare
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Indem d.Linksabbiegerspur aus Süd in Richtung Stadtstraße West über d.Tunneleinfahrt d. „BASF Bahnlinie“ nach Norden verlegt wird, kann d.Straßenbahnrampe bereits früher beginnen. Dadurch wird es möglich d.Winkel d.beiden Kurven vor d.Haltestelle in einem stumpferen Winkel zu gestalten.
Wie gestaltet sich d.Anschluss d.Straßenbahnlinie ab d.künftigen Haltestelle Rathaus in Richtung Ludwigsplatz?