Wie soll den der Busverkehr auf den Linie 75 und 76 wärend dem Bauprojekt ablaufen ? Weil es ist ja mit einem Verkehrschaos zu rechnen . Werden Bustrassen eingerichtet ?

Warum fehlt in der Verteilten Broschüre :City West wie geht es weiter auf dem ÖPNV Liniennetzplan auf der letzten Seite die Linie 76 welche heute über die Hochstraße Nord fährt ? Was wird aus dieser nach dem Neubau der Stadtstraße ? Bekommt diese einen neuen Fahrweg .

Ich möchte vorschlagen, dass während der Bauzeit die Straßenbahn Linie 8 reaktiviert wird.

Die Stadtstrassenplanung unterstütze ich als Ludwigshafener Bürger. Zum Thema Ausbau S-Bahn auf das BASF -Gelände: Ein Anschluss Oppau/Edigheim fände ich in diesem Zusammenhang als sinnvoll, da dort sowieso bereits Schienen liegen.

Gibt es keine Abfahrt von der Kurt-Schmacher-Brücke zur Rhein-Galerie?

Könnte der Durchgangsverkehr auf der Stadtstraße an den großen Knotenpunkten (Kreuzungen Heinigstr. und Bgm-Grünzweig-Str.) nicht auf je 2 Fahrspuren etwas tiefergelegt geführt werden? Ähnlich wie am Zollhof- oder Hemshoftunnel bzw. B 10 in Karlsruhe oder Mittlerer Ring in München.

Wird beim Abriss der alten Hochstraße auch der C- Tunnel beseitigt? Wenn nicht, ermöglichen die Planungen einen Erneuten anschluss an das Stadtbahnnetz am Nördlichen Ende? Sind im Zuge des Umbaus weitere Baumaßnahmen am Tunnel erforderlich?

Wie wirkt sich der Umbau auf die Unterirdische Station Ludwigshafen Rathaus aus? Ist diese nach wie vor an das Streckennetz angschlossen und kann bei bedarf genutzt werden oder ist dies perspektivisch möglich? Wenn nicht, ist ein Um- oder Rückbau geplant?

Wäre es nicht sinnvoll während der Bauzeit die alte schnelle Straßenbahnlinie 12 von Rheingönheim nach Oppau und zurück zu reaktivieren? Damit hätte man eine schnelle Verbindung quer durch Ludwigshafen. Auch ganztägig mit 10-15 min Taktung.

Beitrag des fünften Bürgerforums (09.02.2015) im Pfalzbau: Ist das Blitzen auf Hohenzollernstraße/Zweigstraße bzw. Frankenthalerstraße möglich? Bisher sind es 'Rennstrecken'