Die Ausgestaltung von öffentlichen Straßen und Plätzen wirkt unmittelbar auf alle, die sie benutzen und betrachten. Wer über Plätze und durch Straßen geht, verbindet dies oft mit Gefühlen. Es gibt Plätze oder Straßen, an denen man sich wohl fühlt und andere, an denen man sich eher unsicher oder gar bedroht fühlt. Dies hängt unter anderem davon ab, ob ein Platz oder eine Straße klar und übersichtlich gegliedert und angebunden, sauber, hell und gut überschaubar ist. Dunkle und schlecht ausgeleuchtete Bereiche, unübersichtliche, laute und verdreckte Plätze dagegen erzeugen oftmals Unwohlsein. So genannte Angsträume können unter Brücken, in Unterführungen oder auf unübersichtlichem Gelände entstehen – bei der bestehenden Hochstraße wird dies oftmals bemängelt.
Die vier Varianten unterscheiden sich deutlich im Hinblick darauf, den städtischen Raum im Umfeld der Straße beizubehalten oder neu zu gestalten, auch insbesondere für Fußgängerinnen und Fußgänger und Radfahrerinnen und Radfahrer.
Diskussion zu: Wie wichtig ist Ihnen das Thema Raumgefühl in der Diskussion? Wie beurteilen Sie die Varianten im Hinblick auf das Raumgefühl?
e5cde25a, #23.1
#23 #23 Eben. wie ich andernorts schon erwähnte: der Hauptaugenmerk sollte nicht bei den Transitpendlern liegen, die die Stadt nur durchfahren, sondern bei den Menschen, die hier leben und arbeiten. Deren Zukunft kann hier neu gestaltet werden, in dem man der Stadt eine ganz neue Entwicklungsmöglichkeit gibt.
e5ce30fd, #23
Wenn Leute aus KL, RP, MA u.s.w. entscheiden könnten, sie würden die Hochstraße wählen. Warum? Weil sie sich daran gewöhnt haben, daß LU-Mitte eine häßliche, unattraktive Stadt ist, in der man auch nichts kaufen kann. Und auch deshalb wären wir verrückt, wieder eine Hochstraße zu bauen. Es ist eine historische Chance für ein schönes und attraktivers Ludwigshafen, das mit anderen Städten konkurrieren kann, wenn wir die Stadtstraßenlösung realisieren. Ich kann es kaum glauben, daß es überhaupt jemanden gibt, der die alte Hochstraße wieder aufbauen will - und dann auch noch bei dem drastischen Kostenunterschied und den Folgekosten.
e5ce2f3a, #22
Die Stadtstrasse lang schafft Entwicklungsräume, entfernt die toten Räume unter der alten Hochstrasse, belebt die Stadt durch einen Boulevard, der sich zum Rhein öffnet, lockt Investoren und Einwohner an - genial - und das bei kürzester Bauzeit und geringsten Kosten. Alternativlos!
e5ce2ed8, #21
Zum Raumgefühl neben und unter einer Hochtrasse muß man wenig sagen. Weg damit!
e5ce2928, #20
Weniger Schmutz, Schandflecken und Angstgefühl wie unter einer
Hochstraße
e5ce24fb, #19
Die Blickachsen, die An- und Verbindung der Stadtteile sowie der Zugang zum Rhein ist doch eine sinnvolle Stadtplanung die schon in "Süd" bei den neuen Durchgänge Pate stand. Es könnte so ein Stadtbild von einer "Stadt am Rhein" entstehen, das nicht ausschliesslich als Chemiestandort geprängt ist.
e5ce24fb, #19
Die Blickachsen, die An- und Verbindung der Stadtteile sowie der Zugang zum Rhein ist doch eine sinnvolle Stadtplanung die schon in "Süd" bei den neuen Durchgänge Pate stand. Es könnte so ein Stadtbild von einer "Stadt am Rhein" entstehen, das nicht ausschliesslich als Chemiestandort geprängt ist.
e5ce225f, #18
Esliegt eine der größten Cancen zur Wohnumfeldverbesserungen im Ersatz der Hochstraße durch eine Stadtstraße. Hochstraße ist derzeit in der Wahrnehmung verbuinden mit Angstraum, Schmutzraum, Schattenbereiche, ästhetische Katastrophe und fast allen Negativwahrnehmungen, die ein Gebäude erzeugen kann. Allein schon die veränderten Blickbeziehungen, die eibne Stadtstraße ermöglicht, sind prägende Merkmale für den Stadtcharakter. Steht eine Hochstraße für schnelles Vorbeifahren an Störenden auf dem Weg, läd eine Stadtstraße ein, den Ort zu erleben. Eine Stadt, die sich nur als Hindernis von einem Ort zum anderen definiert, darf sich nicht wundern, wenn sie nicht als Lebensraum wahrgenommen wird.
e5cdf265, #17
Beim anschaunen der Filme war ich überrascht wie gut die ebenerdigen Varianten aussehen.
Auch sehe ich keine Probleme mit der Verkehrsdichte, denn es wird ja eine Ampelschaltung mit "Grüner Welle" geben.
Und auf lange Sicht kann ein neuer Weg der Stadtentwicklung nur positiver sein als mit aller Gewalt am "Alten" zuhängen.
Gast, #15
Die FDP ist für Variante zwei, also die unzweckmäßigste Variante. Großer finanzieller Aufwand, große Folgekosten, noch mehr Brachlandschaften; Nachhaltigkeit gleich Null.
Auch auf kommunaler Ebene zeichnet sich die FDP mit Politik aus, die den Menschen komplett entrückt ist.
e5ce1f57, #14
Var1 und Var2 sind städtebaulich und finanziell derart unsäglich, dass sie hoffentlich toter sind wie ein Betonklotz.
Stadtstraße kurz ist besser als Hochstraße, aber die Rampe neben dem Rathauscenter erzeugt in der Animation ein Gefühl von Gefährdung, Abrutschen, selbst der Rathausturm wirkt wie auf einem abrutschenden Hang.
Stadtstraße lang vermittelt ein harmonisches, großstädtisches, schon fast großartiges Gefühl. Endlich eine wahrnehmbare Stadt werden!
Auf der Nordseite der Allee, umgeben von der neuen Zufahrtsschleife von Norden nach Westen, sehe ich ein Hochhaus bzw kombiniertes Parkhaus für KFZ und Fahrräder, welches mit einer eleganten Fußgängerbrücke mit dem Rathaus-Center verbunden ist. Dies ergibt eine Torsituation, welche dem Durchgangsverkehr vermittelt, dass man sich hier in einer Stadt befindet , die sogar Lebens-/Einkaufsmöglichkeiten bietet. Dies ist beim „Überfliegen“ auf der Hochstraße laut vielen Kommentaren aus meinem Bekanntenkreis jetzt nicht so. Die Hochstraßen bewirken unangenehmen Totraum auf dem Boden, der schnellstens überquert werden muss.
e5ce1ef3, #13
LU hat eine wirklich hässliche Seite - die schrecklichen Hochstraßen.
Die Stadtstraße lang im Stil der Rheinallee am Rheinufer Süd wäre eine fundamentale Verbesserung:
- anstelle von Angsträumen entsteht eine helle, von Bäumen umgebene, urbane Durchgangsstraße
- eine ebenerdige Trasse und der Anschluss der angrenzenden Straßen vermittelt das Gefühl, die Stadt zu verbinden
- die schalldämmenden Gebäude, die direkt entlang der Straße errichtet werden, sollten mit modernen, ansprechenden Fassaden ebenfalls zum neuen Stadtgefühl beitragen
- breite Rad- und Gehwege mit Grünstreifen sind wichtig, um ein Gefühl der Weite und des offenen, lichten Raums zu schaffen und müssen ein "Gegengewicht" zu den Fahrbahnen bilden
- möchte man Pendler zum Anhalten und zum Einkaufen motivieren, sollte man für entsprechende Parkmöglichkeiten sorgen und Geschäfte für den Alltagsbedarf ansiedeln (Lebensmittel, Bäcker, Metzger etc.)
Es stellt sich noch die Frage, wie Fußgänger die Straße überqueren können, ohne den Verkehrsfluss noch mehr zu beeinträchtigen. Sollen Unterführungen gebaut werden? Das wären wiederum neue Angsträume. Dann doch lieber schicke Fußgängerbrücken.
e5ce1fbd, #12
Dieser Bau bietet am meisten Platz, da der Platz der Brückenpfeiler anderweitig genutzt werden kann!
e5ce1d1f, #11
Wenn schon neu gebaut wird, dann sollte es eine Verbesserung geben. Eine Promenade ist eindeutig schöner, als eine Hochstrasse.
e5cdea33, #10
Als vor geraumer Zeit das erste Mal von einer Stadtstraße gesprochen wurde, konnte ich mir nicht vorstellen wie zwischen Bahnhof und Rathaus eine ebenerdige Straße dieser Größe verlaufen soll ohne eine massive Barrierewirkung zu entfalten.
Als ich dann letztes Jahr zum ersten Mal von einer langen Stadtstraße bis zum RHein hin gehört habe, konnte ich mir das schon gar nicht vorstellen...
Doch die hier gezeigten Bilder und Videos von der langen Variante haben mich sehr erstaunt.
Wirkt die kurze Lösung ein bisschen wie nix halben un ganzes, so eröffnet die lange Variante doch enorme Vorteile und könnte meiner Meinung nach das Stadtbild sehr zum Positiven ändern! Durch die neue Bebauung am Rande der Straße könne man Ludwiogshafen ein neues, modernes und endlich auch attraktives Gesicht verleihen, dass die "Durchfahrer" vielleicht auch mal verlockt abzubiegen.
Die Straße selbst wirkt extrem großstädtisch und wieso sollte auch an so einer stark befahrenen Straße niemand flanieren wollen? In Berlin sehen die inneren Ringstraßen ähnlich aus und auf den Gehwegen ist sehr viel los. Natürlich muss dann auch das Angebot an Geschäften stimmen....
e5ce1cc3, #9
Bitte nutzen Sie die einmalige historische Chance, das beeinträchtigte Stadtbild von Ludwigshafen durch die lange Stadtstraße nachhaltig zu verbessern! Die Stadt wird an Lebensqualität und Image gewinnen!
e5ce0783, #8
Mit dem Errichten einer Stadtstraße gibt es endlich die Möglichkeit, diese mit neuen hübschen Fassaden und Parks einzukleiden.
Zudem verschwinden endlich die dunklen Ecken unter der Brücke die momentan kein schönes Raumgefühl vermitteln (Bestimmt auch interessant im Bezug zur Kriminalität).
Gast, #7
Ist ja toll, dass man gleich auf seine ganz persönlichen Einflussnahmemöglichkeiten auf den Stadtrat hingewiesen wird!
Was für die Stadtstraße lang spricht:
-bietet die Möglichkeit der Entwicklung eines neuen Stadtquartiers (analog Rheinufer Süd)
-Barrierewirkung/Angsträume/Betonwüste verschwinden, man kann zu Beton gewordene städtebauliche Sünden beseitigen
-Anbindung an die Rheinuferstraße
-verhältnismäßig kleine Rampe zum Brückenkopf sorgt für komplett neue, offene Raum- und Blickbeziehungen
-man hat die Chance, nachhaltig etwas für das Selbstempfindungsgefühl der Stadt LU zu tun, in dem man einen hässlichen Schandfleck, der sich durch die halbe Innenstadt zieht und diese teilt, beseitigt. In dem man etwas wagt, sowohl städtebaulich, als auch verkehrstechnisch. In LU wurde immer über Gebühr der MIV berücksichtigt, zum Leidwesen von Stadtbild und Menschen, die sich täglich im Bereich der Hochstraße Nord bewegen müssen. Ich denke, mit seinem solchen Projekt, die Stadt urbaner werde zu lassen, Raum für Veränderungen zu machen, lässt sich eine gewissen Aufbruchstimmung erzeugen. Nicht zuletzt, weil die Stadt auch überregional in den Fokur gerückt wird, wenn eine mutige Entscheidung getroffen wird.
Hat jetzt nichts mit Raumgefühl zu tun, dennoch:
nachhaltigste Entscheidung,
-geringster Unterhaltsaufwand
-geringste Baukosten
-geringste Bauzeit
Habe fürs erste fertig!
Gast, #6
Ich kann mich den Kommentaren, die bereits zur Bevorzugung der langen Stadtstrasse angeführt wurden, nur voll und ganz anschließen!
Die Planungsgemeinschaft hat endlich den "Betonknoten" durchschnitten und eine wirklich attraktive Variante vorgeschlagen. Warum kam man nicht schon vor 50 Jahren auf diese Idee?!!
e5cdfe97, #5
Ich lebe seit 38 Jahren in Lu und kann nur sagen: Wenn ich mir die Planungsvarianten anschaue, gefällt mir die "Stadtstraße lang" am besten ! Auch die langfristigen Instanthaltungskosten sprechen meines Erachtens dafür.
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Antwort der Moderation:
Hallo, was genau gefällt Ihnen denn an der "Stadtstraße lang" so gut? Konkrete Hinweise sind für den Stadtrat besonders hilfreich bei der Entscheidungsfindung - deshalb der persönliche Aufruf an Sie.
Viele Grüße, Britta Letz
Wenn Leute aus KL, RP, MA u.s.w. entscheiden könnten, sie würden die Hochstraße wählen. Warum? Weil sie sich daran gewöhnt haben, daß LU-Mitte eine häßliche, unattraktive Stadt ist, in der man auch nichts kaufen kann. Und auch deshalb wären wir verrückt, wieder eine Hochstraße zu bauen. Es ist eine historische Chance für ein schönes und attraktivers Ludwigshafen, das mit anderen Städten konkurrieren kann, wenn wir die Stadtstraßenlösung realisieren. Ich kann es kaum glauben, daß es überhaupt jemanden gibt, der die alte Hochstraße wieder aufbauen will - und dann auch noch bei dem drastischen Kostenunterschied und den Folgekosten.