Hochstraße Nord/Stadtstraße
Die Stadtstraße ist eine mehrspurige, rund 860 Meter lange, ebenerdige Verkehrsverbindung zwischen der Lorientallee im Westen und der Kurt-Schumacher-Brücke im Osten. Sie soll die kaputte Hochstraße Nord ersetzen.
Bürgerinnen und Bürger konnten sich vom 11. April bis 3. Mai 2019 an die Verwaltung zu wenden, um Fragen zu den Hochstraßen-Planungen zu erörtern.
In ihrem Masterplan Green City ist unter der Rubrik "Neue Wege für den Radverkehr" u.a. das "komfortable Überqueren der Stadtstraße" aufgeführt. Was ist darunter zu verstehen?
Trotz aller Erläuterungen in den FAQs (Steigerung öffentl. Verkehr, Masterplan Green City, Gesprächsrunden mit Region/Wirtschaft bzgl flexibler Arbeitszeitkonzepte, was m.E.
Glauben Sie wirklich dass die Abgasbelastung in der Innenstdt durch eine ebenerdige Straße besser wird? Tempo 50 ist nicht unbedingt verbrauchsärmer wenn man wegen stop-and-go-Verkehr ständig den Gang wechseln muß.
Den Bürgern wurde der Abriss der Hochstraße Nord stets als die billigere Variante angepriesen und jetzt laufen die Kosten ähnlich wie beim BER doch aus dem Ruder.
Ist es angedacht, um den Autoverkehr in der Stadt zu minimieren, eine Förderung für E-Bikes und/oder E-Scooter anzubieten, wie es in vielen anderen Städten in Deutschland schon gemacht wird?
Es wird immer von einer Grünen Welle beim Verkehr auf der Stadtstraße gesprochen.
Der Masterplan Green City stellt in seinen Statistiken dar, dass ein sehr großer Teil des motorisierten Individualverkehrs aus Pendlerbewegungen im Umland stammt.
Diverse Maßnahmen sollen innerhalb Ludwigshafens für eine Attraktivitätssteigerung des Fahrrads sorgen und zu einem Umstieg auf das Fahrrad anregen. Wie ist jedoch die Schnittstellen nach Mannheim hierzu geregelt?